Memorandum of jigen's

過去幾度となく、うどんツアー他で利用した、岡山県の宇野港と香川県の高松港
を結ぶ宇高国道フェリー、四国フェリーの2航路が来月26日付けを以て廃止され
るとのニュースが発表されました。

高速道路1000円化の影響を受け急速に業績が悪化、また今後の無料化の政策
を考え回復が見込めないと判断し今回の措置に至ったとのこと。
これで1910年国鉄の宇高連絡船開設より丁度100年目の今年、宇高航路は幕を
下ろすことになります。

このブログでは極力、政治やイデオロギーのことは書かないようにしていますが、
今回は特別。この出来事に至る原因になった将来のビジョン無き鳩山政権の
政策には、ほとほと嫌気が差しました。このまま放置するとさらに大変なことに
なるような気がします。

春のうどんツアーまで利用する機会がないので、もうこの夕日を船上から見る事
はありません。今まで安全運航ご苦労様でした。さようなら・・・。

昨日は奈良/春日大社へ初詣に行って来ました。
阪神三宮駅に10時集合、昨年開通した阪神なんば線を通り、快速急行で約1時間半。
乗り換えなしに行けるのは便利です。

近鉄奈良駅到着後、ぶらぶらと春日大社に向かいます。しかし、奈良に来たのは何年
ぶりだろう？直通運転がなければ当分来なかったかもしれません。

途中の猿沢池から興福寺の五重塔を望む。



公園内にはお約束の鹿が・・。

この鹿は春日大社の神の使いとされており、大切に保護されています。
大変お行儀？がよく、鹿せんべいをあげるとお辞儀をしてから食べます。

かなり歩き、やっとご本殿に。

意外と小さいですね。参拝後、おみくじを引きましたが「小吉」でありました。(^^;)

来た道を折り返し、興福寺にも寄ります。

境内から若草山を見ましたが、当然冬枯れ状態です。小学校の遠足を思い出すなあ。

本堂と五重塔です。どっしりとして貫禄ありますね。
その後、駅に戻り食事をして帰途につきました。

さて、明日より通常勤務に戻ります。10日の休みもあっという間です。ぼちぼち調子を
戻すことにしましょう。

旅行中気づいたことなどを書いてみます。
1.道路事情
　 ・まず見つけたのは信号がほとんど縦向き。積雪時の影響を少なくするためですね。
　　最初は少し戸惑いました。また、道路端を示す矢印標識があるのも雪国ならでは。
　 ・路面は意外と悪い。これも雪や寒さの影響か？あるいは余りに路線長が長いため、
　　メンテが行き届かないのか。轍が結構あってハンドルを取られました。今回は道南の
　　比較的山中の道が多かったので、道東などの平野部ではまた違うのかもしれません。
　 ・道央自動車道は上下1車線の対面通行が多く、また路肩の幅も狭いため走行してい
　　て圧迫感があります。気のせいか1車線分の幅も狭いような・・。
　 ・山道は分岐のない1本道が30～40kmも続き、途中、ちょっと止められるような待避所
　　的な箇所が少ないので、後続車があったりなんかしたら、ずっと運転していなければ
　　ならず、つらいです。

2.鉄道事情
　 ・札幌の宿泊地最寄りの新札幌駅から札幌駅までJRに乗りました。（ビール園に行く為）
　 ・新札幌駅の改札で、寒さ対策のためと思いますが、列車ごとの改札になっていたのは
　　珍しかった。（特急とかでなく快速だったのですが）　自動改札なのでそのたび機械を
　　ON、OFFするのでしょうか。
　 ・乗った電車（721系快速エアポート）は3扉車ながら客室との仕切りがあり、両端と中央
　　にデッキのある車内でした。またこの快速が結構飛ばす。(^^;)　JR西の新快速並みの
　　時速130km位出てたのでは。
　 ・JR北海道のICカード乗車券の名称は「Kitaca（キタカ）」。・・うん・・まあ・・いいか。（爆）
　　ちなみに東日本の「Suica」とは相互利用出来るそうですが、西日本の「ICOCA」や
　　「PiTaPa」は使えません。

3.その他
　 ・車で走っていて気がついたのは、街中や郊外でも神社やお寺、それに墓地が少ない
　　ということ。江戸時代以降の開拓地だからでしょうね。そういえば前に読んだ本の中に
　　「昔は入植者はそのうち故郷の出身地に帰るつもりだったのでお墓を作らなかった。」
　　と書いてあった記憶があります。
　 ・函館で乗ったタクシーの運転手さん。「函館で立派なのは市役所だけですよ。」と嘆い
　　ておられた。こちらも不景気なのかなあ、良い街なのに。頑張って欲しいです。

ということで、おまけ編終了です。次の旅予定は11月中旬またもや秋のうどんツアーへ
行く予定です。

10月12日
ホテル30階の中国料理レストランで朝食。

中国粥と鶏肉の炒め物です。美味しくいただきました。おかわりすれば良かった。

さて、今日は最終日。札幌近郊の観光地を巡るつもりです。
まずは本日メインの目的地、ニッカウヰスキー北海道工場に向かいます。札樽道を西へ
1時間半程。JR余市駅からすぐの所に工場はあります。

受付で名前等を記入、待合室で少し待ち、ガイドの女性の案内で見学を開始します。

最初は第一乾燥棟です。

ここで原料の大麦麦芽（モルト）をピート（草炭）を下から燃やして乾燥させます。この時の
煙で独特の風味がウイスキーに付きます。

次は蒸留棟です。

「ポットスチル」と呼ばれる蒸留器に醗酵液を入れ、下から石炭を燃やして熱し、蒸留します。
石炭焚きのポットスチルは日本でもここだけだそうです。洋酒なのに上部にしめ飾りをしてあ
るのが日本的ですね。

次は糖化棟、醗酵棟などを経て1号貯蔵棟に。

こんな感じで樽に入れて熟成します。

一通り見学した後、試飲会場へ。

車なので残念ながらお茶で我慢。お土産品などを購入した後、出口へ。



美しい建物が構内にはたくさんあります。国の登録有形文化財に認定された建物も多いそ
うです。

札樽道を札幌まで戻り、車で時計台をちらっと見た後、羊ヶ丘展望台へ。


遠くに見えるのは日ハムの本拠地、札幌ドームです。
父親がぼそっと「羊、広い所でうれしそうやけど、そのうちジンギスカンになるのになあ・・」
・・なにを言い出すかな、この人は。(^_^;)

レストハウスで軽い昼食をとり、最後の目的地、空港からすぐの「ノーザンホースパーク」に
向かいます。

jigen、馬に乗る図。

広い敷地をあちこち見て回り、そろそろ時間になったのでレンタカーを返却に向かいます。


途中で馬が放牧されていたので写真を撮っていたら、なんだなんだというような感じで近寄
ってきました。好奇心旺盛なんですね。

無事レンタカーを返却。約870kmの間、事故、故障も無くよく走ってくれました。ご苦労様。
空港ではあちこちへのお土産を購入、北海道最後の食事、「北の海幸づくし」弁当を食べ
つつ出発まで待ちます。


ANA406便新千歳発神戸行きは定刻18時40分出発し、途中少し揺れたものの5分早着の
20時30分到着。電車を乗り継ぎ22時前に帰宅しました。

今回の旅行は本州の感覚で目的地を決めたため、移動時間が掛かりすぎ何カ所か割愛
せざるを得ない場所もありました。ある程度場所を絞ってその周辺でのんびりするのが、
いいように思います。次は道東にいってみたいと考えてます。気になっているのは不思議
な形をした野付半島。ぜひ訪れてみたいです。

あと1回、恒例おまけ編が続きます。

10月11日
昨晩の雨も上がり、風は少し強いが良い天気になりました。
朝食はホテルのレストランでとりました。バイキング形式でイカやイクラなどをお好みで
乗せる海鮮丼もあります。


8時30分頃ホテルを出発、まずはすぐ近くの函館朝市にてお土産を買い、送ってもらう
手続きをする。カニは毛ガニが多いですね。2匹で1万円は高いのか安いのか・・

次は朝市のそばの岸壁に係留されている、旧青函連絡船の摩周丸を見学。


現役時代の青函連絡船にはついに乗れませんでしたが、バブル華やかりし頃の社員
旅行で、クルーズ船に改造され神戸横浜間に就航していた旧十和田丸に乗ったことが
あります。ブリッジに入ってみてその時のことが思い出されました。

車に戻り、坂道の上の教会や五稜郭など一通り見て回ったあと、ここを訪問する。

なにかと思われるかもしれませんが、これは「台風海難者慰霊之碑」という碑です。今を
去る55年前、いわゆる「洞爺丸台風」の猛威の前に連絡船の洞爺丸を含む5船が沈没し、
1430名というタイタニックに次ぐ海難事故が発生した場所です。「洞爺丸はなぜ沈んだか」
という文庫を読んで是非訪れてみたいと思っていました。観光地から外れ閑散としていました
が、航路の安全にかける当時の船員の思いに触れられたようで、行って良かったと思います。

その後３０ｋｍ程走り、次の目的地「大沼公園」に到着。


奥の山は駒ヶ岳です。活火山で今も活動中とのこと。山頂が吹き飛んだため、こんな形に
なったそうです。

さて、今日の宿泊地は札幌なのですが、途中のニセコ付近に寄りつつ行くことにする。
しかし、２３０ｋｍもあるのです。このあたりから北海道の広さを甘く見た計画に四苦八苦
することになります。道央道を降りた後、ナビに従い道道（県でいう県道）をニセコに向か
う道は、行けども行けども山の中。しかもそろそろガソリンが乏しくなってきて、ハラハラ
しましたがやっと街中に入り、ＧＳを見つけ給油しました。道の駅に寄り一息入れた後、
羊蹄山の南麓を廻り中山峠から定山渓温泉を通るルートで札幌へ向かう。

日が暮れかかるころ、またもや雨が降ってきて霧まで出てくる始末。１９時前頃やっと
ホテルに到着しました。今日のホテルは「シェラトンホテル札幌」です。

部屋は昨日の方が良かったなあ。

荷物を置いて最寄りの新札幌駅からＪＲで約１０分の札幌駅に行き、そこからタクシー
でまた１０分ほど。夕食はあの「サッポロビール園」です。



ビールがうまいわ！ジンギスカンも美味でありました。

－第２日目終了－

10月10日
心配された天気も何とか持ち直し、飛行機も無事飛ぶ事となりました。

ANA401便神戸発新千歳行きは10時34分ほぼ定刻に出発、西に向かって離陸し一旦
そのまま姫路付近まで飛行、右旋回し、日本海側まで北上。その後海岸沿いに目的地
に向かいます。


1時間50分ほどで新千歳に到着。レンタカー会社のバスで営業所に向かい、手続きをす
る。今回Sクラスを予約していましたが車種は未定でした。で、決まったのはホンダFIT君。

ブルーメタリックのなかなか良い色です。

早速、最初の目的地、空港より一番近い湖の支笏湖へ。

途中パラパラと雨が降っていましたが、到着時には薄日が差す様になってきました。
手前の山は「風不死岳（ふっぷしだけ）」、左奥は「樽前山」です。どちらも火山。北海道は
火山が多く、そのせいで温泉も多いですね。

次の目的地は室蘭の南にある「地球岬」です。道央自動車道を30kmほど走り到着。

水平線が丸く見えています。美しい景色ですね。ただ、売店が流しているのか大音量の
BGMが興ざめです。静かな環境が一番なのになあ。日本の観光地に行くとこういうもて
なし方がいいと勘違いしている所がよくあるのは残念です。

16時も廻り、そろそろ今日の宿泊地、函館へ。
ところが道央道に乗ってしばらく走ったあたりから大変な雨と雷に襲われ、這々の体で
やっと函館までたどり着く。今日のホテルは「ラビスタ函館ベイ」という所です。

和洋室のおしゃれな室内です。父と2人じゃもったいないな。（爆）
最上階には温泉もあり、部屋にはコーヒーミルで豆から挽いて淹れる珈琲もあったり、
そこここに細かい配慮が見られて気に入りました。

荷物を置いて、あらかじめ調べておいた「煉瓦亭」というお店に夕食に出かけます。

おかみさんともう1人の2人で切り盛りする小さな炉端焼のお店ですが、長い間地元の
方に親しまれているこういうお店にこそいいものがあるのですね。いかのお造り、鮭の
ハラス、しめ鯖等どれも格別の美味しさでした。

－1日目終了－

22時過ぎ帰宅しました。
移動中は大雨に降られたものの、観光地では不思議と良い天気になる
幸運にも恵まれました。車の総走行距離867.5km。1日平均290kmの
強行軍でありました。北海道は広いわ。(^_^;)
旅行記は整理次第、明日以降順次up致しますのでお待ち下さい。
明日は仕事なんだよなあ、これが。とほほ・・。

心配された台風は何とか通り過ぎ、千島東方海上へ去っていった。やれやれ。
現地はあまりよい天気ではなさそうな予報であるが、まあ台風よりはマシか。(^^)
さあ行くぞ、北海道！待ってろ、イカ・カニ軍団！！（爆）

9月20日
いつもの友人とともに大阪某所で開催のJazzコンサートを見に行く。
昔、ヤマハで最初に習った先生がバックバンドに入っているので。メインのVoの人、
かなりあがっているようでした。そのせいかMCへたすぎ。(^^;)　なんかJazzとは言
い難いなあ。失礼ながらこの程度のボーカルなら掃いて捨てる程居るぞ。良かったと思
ったのは２ステージで１、２曲だけ。kenさんとかのプロを見てきた私には不完全燃焼
の一夜でありました。友人は聞きに来ていたタレントさんに会えただけ良かったようで
すが。
明日に備えて南森町のホテルに1泊。

9月21日
ううっ、隣の部屋のバカ女め！夜中の2時頃に廊下をばたばた走り回りやがって！！
あまり寝られんかったやないか。
それでも7時前に起き、近くのJR東西線大阪天満宮駅より京橋駅へ。そこより紀州路
快速で和歌山に向かいます。到着後、駅の端の9番のりばへ移動。いよいよ和歌山
電鐵貴志川線に試乗します。

往路に乗ったのは「いちご電車」。

沿線の名物、いちごにちなんだデザインです。前に紹介しました水戸岡鋭治さんに
よるものです。内装も正に水戸岡さんカラー一色です。
30分程走り終点の貴志駅に到着。

いよいよ駅長と面会なのですが、いやはや、もう大変な人気ぶりです。

予想通り、お昼寝中でした。(^^)　おっ、ちょっと目が覚めた！

たちまちカメラのシャッターの嵐が。人気者も大変ですねえ。
実は「たま」駅長の母親の「ミーコ」助役が先だって死去し、寂しくなったようです。もう
一匹の「ちび」助役とともにいつまでも元気で居て欲しいですね。
1時間程滞在し、帰りは「たま電車」。





こちらも水戸岡さんデザイン。「たま」だらけですね。このほか「おもちゃ電車」というの
もありますが、今日はお休みでした。（車庫で見かけましたが）

和歌山駅に戻りJR和歌山線で一駅、和歌山市駅へ向かい、駅ビル地下で昼食後、
今度は南海電鉄で戻ります。だが途中の浜寺公園駅で下車。

あの東京駅や数々の名建築の設計に携わった辰野金吾氏の作品。建造より100年
を越えた私鉄最古の駅舎で国の登録有形文化財にもなっています。
少し浜側へ向かって歩き、今度は阪堺電軌浜寺駅前より路面電車に乗車。と言って
も路面を走るのは少なく、多くが専用軌道となっています。


天王寺まで乗車、地下鉄で向かったのはここ。

意外ですが行ったことがなかったので。(^^)　途中にはこんなお店が。

ジャズ屋の内では有名な「澤野工房」です。ご覧の通り履物屋さんですが、4代目の
店主が趣味が高じてレコードの輸出、製作を始め、今や愛好家に高い支持を得てい
るレーベルとなっています。
通天閣も大変な混雑。うんざりする程並んだ後ようやくエレベータで展望台に上りま
した。

西側、南港方面です。

東側、天王寺動物園、大阪市立美術館が見えます。

有名なビリケンさんですね。足の裏をなでると良いことがあるそうです。

そろそろ帰途につくことにし、なんばより乗ったことの無かった阪神電鉄なんば線で神戸へ。
途中元町で、とある猫がらみの場所(^_^;)に寄った後、21時前帰宅しました。
今回のお土産はこれです。

「たま」駅長の根付けです。

さて、次なるびーたは、10月に毎年恒例の父親との旅行に行きます。北海道も初めてなので
期待してます。

9日間の夏休みも今日でお終いである。休んでると特に日が経つのが早いですね。
なんか、もう一つすっきり夏らしい天気の少なかったお休みでありました。

岡山に行ったときに撮った岡電の路面電車をUPしておきます。

「たま電車」岡電版です。丁度出発した所を追いかけて撮ったので小さくなりました。
本家の和歌山電鉄版についてはF氏のブログをご参考に・・。
http://k-tasaki.cocolog-nifty.com/bskasai/



乗ったのは岡電の目玉、9200形「MOMO」です。前の「たま電車」のデザインもそうで
すが、岡山県出身でJR九州の多くの車両デザインを手がけた水戸岡鋭治氏のもので、
木材を多用した暖かみのある内装になっています。

2003年度のグッドデザイン賞および鉄道友の会ローレル賞を受賞しています。

さて、明日より仕事に復帰。今週は少し忙しくなりそうです。